軽い紅葉ライドのつもりが、車体特性に気づくことになるとは！

今週末は２日とも雨で走れないかと諦めていたところ、日曜の午後から晴れ間がでるとの予報に変わりました。

ならば、サクッと近場での紅葉観賞がぴったりだと出かけることにしました。

この時には、いろいろな発見があるなんて考えてもいなかったんですけどね。

今回のはロードバイク２号機にて下記ルートで行ってきました。
https://www.strava.com/activities/2886977993

往路

信号スタートで前方の自動車に追走するも、後のトラックが被せるように割り込もうとしてきた。

自分の走行ラインを維持して走っていたところ諦めて後ろに下がっていった。

ふざけた運転しているので、少々睨みつけておいた（｀m´＃）

今日は久々に２号機で出かけているのだが、どうしても１号機に比べて速度ののりが悪い。

２号機はヒルクライム用に用意した車体（GIANTのTCR）だが、軽量だしRACE向け車両なのでそんなはずないと思われるがどうしてもそう感じてしまう。

折角の２号機なので、この先のミニヒルクライムでアタックしてみようと身体をアップするように走行しました。

ミニヒルクライムですが、今日は本命の大山寺ヒルクライムがあるので全力でアタックするわけにはいきません。

疲労が残らないように、脚力使わずに心肺機能への負荷重視でどこまでできるか試してみました。
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結果、自己ベストの５秒落ちですが、無理しなかったのでこんなところでしょうか。

天気予報では午後から晴れとの事でしたが、本当に日が差して暖かくなってきました。

その影響で境川の休憩所では、サイクリストの防寒具合がバラバラでした。

上下長袖＆ウィンドブレーカーの人や、半袖＆レーパンの人など出発時間の差が出ているようです。

私も上下ロングウエアにしようかと思いましたが、上着だけにして良かった。

広い通りに出たところで、進みが悪いと感じているこの２号機に合わせてた走りができないものかといろいろ試してみました。

少しわかってきたのは、この車体は自ら走りを強要しないことです。

そのためこちらから積極的に速度を上げようとするようなアプローチをしないと大人しく走ろうとしてしまいます。

それに対して１号機は大人しく走ることを許してくれず、常に速さを求められます。

２号機とのシンクロが高まってくると、尚更ちょっとした上り坂は無敵となります。

やはり車体重量が１．５ｋｇも軽いのは大きな武器となります。

フィーリングチェックをしていると新たに気づいた事がありました。

２号機にはチューブレスレディが装着されているのですが、乗り味が柔らかいと一般的に言われる意味がやっと分かりました。

路面の細かな凹凸では大差なかったのですが、マンホールのエッジ部などで段差が大きい時のショックの吸収がクリンチャーよりも明らかにマイルドです。

１号機のフレームがあまりにも硬いため、フレーム差が大きくてタイヤの違いに気づけませんでした。

大山

大山に近づくにつれて怪しい雲が立ち込めてきました。

さらに近づくと山の一部を雲が覆っているではないですか！

ここで進むべきか少し躊躇しましたが、大山ではありがちな事なので予定通り進みました。

ちょっと路面と天候が心配でしたが、大山寺へ行ってみました。
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注意 林道は安全が確保された道路ではないので、事前調査と当日の臨機応変な対応が必要です。徐々に経験しながら自己責任にて実施ください。

途中ダンシング時にリヤがスリップしたり、グレーチングでもスライドしたりしましたが無事到着。

スリップしそうなので緩斜面で速度上げられなかったのですが、何とベストタイムでした。

大山寺にてまずは参拝します。

そして振り返ると今回の目的であるモミジの階段が現れます。

階段下からの眺めもよいのですが、今日はSPD-SLシューズなのでやめておきました。

寺にある池には湧き水が注ぎ込んで澄み切っていて、鯉たちが一層艶やかに見えました。

紅葉も見たことだし帰路に就いたのですが、下りが上りよりも大変でした。

少しでもスピードを出しすぎるとスリップするので、常にブレーキしながらの下山となります。

カーボンリムブレーキだと発熱するのでずっと気を使いながら下りました。

特にグレーチングでは少しでも傾いて通過しようとすると、ずりっといってしまいます。

落ち葉が多くてバイクがグダグダに汚れてしまっています。

何とか林道を抜けて一般道にきたところで、コダチダリアが綺麗に咲いていました。

復路

交差点にて信号待ちをしていたところ、後ろから来た３人組みに声をかけられました。

相手「どこへ行ってきたんですか」

私「大山寺までです」

相手「自分たちは参道の駐車場まで上ってきたんです」

と話したところで信号が青になり分かれました。

同じような方角へ帰るだろうとは思いましたが、私のルートはマニアックなので他に通る人はいません。

幹線道路へ出てみると前方に見覚えがある３人組みが現れました。

良いペースで進んでいたので、連なって車の邪魔にならないように距離を空けてついていきました。

ただ徐々に距離がつまってしまう事が多くなってきたので、広い道に出たところで前に出る事にしました。

ちょっと２号機との相性も良くなってきたので、このあたりの広い場所でポテンシャルを試して見たかったためです。

進みが悪いと感じていた２号機ですが、こちら側から２号機に合わせてアプローチしてあげると難なく４５km/hくらいまで速度を上げることができました。

どうやら今まで私の対応が悪かっただけで、車体としてのポテンシャル＆フィーリングも悪くありません。

信号で停車しているとまたも３人組みより話しかけられました。

「どちらまで」「大船まで」「自分たちは泉区なんです」と近くであることが分かった後、それぞれのペースで走り出しました。

自宅に戻って確認してみたところとんでもなくドロドロになっていたため、仕方なく洗車をすることにしました。

洗車してしまうと、拭き取りや錆び止めなど後処理が面倒なので出来れば避けたいところなのですが、ここまで汚れが堆積していると仕方ありません。

今日は天候が悪いにもかかわらず出てみたのですが、ベストタイムを出すことができ、それよりも２号機の特徴をつかむことができて良いライドでした。

特徴が全く異なる２台のバイクを所有していると、いろいろと学ぶことが多くて良いですよ。