箱根１号線はサイクリングにむいているか？＆乙女峠、長尾峠、足柄幹線林道紀行

今回は乙女峠と長尾峠をつなぐ道路を走ってみようと考えたのですが、そこまでのルートをどうしたものか？いつもの旧東海道（７３２号線）から芦ノ湖経由で行くことも考えたのですが、ちょっと遠回りだし飽きてきたルートでもあります。そこで一度も上った事の無い箱根１号線を通ってみることにしました。ここって狭い区間があるので自動車の迷惑になりそうなので避けていましたが、本当のところどうか確認も兼ねて行ってみます。
また、帰りは同じ道を戻ってもつまらないので、宮城野の保養所＆別荘地帯から足柄幹線林道を抜けて戻ろうかと計画しました。

今回のルートは下記の通りです。今回もロードバイク１号にて走行
https://www.strava.com/activities/1782943667

箱根１号線はサイクリングにむいているか？
乙女峠
長尾峠
足柄幹線林道

箱根１号線はサイクリングにむいているか？

真夏日がいくらかおさまり、爽やかな風がふくライドになりそうです。

箱根を上りだしてすぐですが、普段の週末以上に渋滞が激しい。お盆休み後なので気になりTwitterで昨日の様子を調べたら書き込みなかったので安心していたのですが、予想外に混んでいました。

ところで箱根１号線がサイクリングに適しているか考える時に、一番気になるのが道幅が狭い区間がどうかという事でしょう。

このような路肩が無い区間で後ろに大型車が来て、対向車があると最悪です。今回も下り側渋滞区間で路線バスに追いつかれてしまい、加速してそれほど迷惑にならないようにしました。

もちろん路肩が広い箇所もありますし、

路肩へ出るべきか微妙な個所もあります。

全体としては、微妙な路肩がある箇所が多く、安全な路肩のある箇所は少なくなっています。狭い路肩は多くはないですが、ある程度の距離狭いままです。

それらを踏まえて個人的な見解としては、
①後続車が詰まった際に加速（平均勾配７％くらいで２０km/h以上の加速）できる
②停まって路肩に寄って行かせるのが面倒で無い
のどちらかができないと周りにも迷惑ですし本人も楽しめないと思います。
それができる場合に限りこのコースは利用価値があると思います。

乙女峠

１号線を離れ１３８号線を上り続けて、平行する早川を渡ります。

宮城野橋から見る早川の堰は澄みきっていて綺麗でした。

宮城野を過ぎたあたりからは交通量が激減するため、田舎道のように自動車を気にする必要は無くなります。

乙女峠のある乙女トンネルは路肩が狭いので、自動車が切れるタイミングで突入しましょう。

勾配はほとんど無いので、進入したら最大速度で通過します。

トンネルの先に茶屋があるので、一休みしました。

写真撮り忘れましたが、ここのソフトクリームはコーンの先までしっかりクリームが詰まっていました（素晴らしい～）。

ここからしばらく坂を下るのですが、途中富士山が大きく見えます。

箱根を越えるといっそう富士が近く、大きくなります。

長尾峠

１３８号線を下った途中で４０１号線に入ります。入ってすぐに乙女駐車場があります。

トイレと自販機しか無い駐車場ですが、富士山が綺麗に見えます。

駐車場から先は４０１号線をのんびり上っていきます。５％前後の勾配なので割と楽です。
ちょっとだけその様子をどうぞ！

上りの途中には小さな滝のような箇所がいくつかありました。

１号線の上りではもっと大きな滝がいくつもあったのですが、途中で停まりたくなく写真がありません（申し訳ない）。

他には名勝駿河台または天下第一峰との石碑がある見晴台があります。ここから鳥居越しに富士を眺めることができます。

※富士山３連発です。

長尾峠からは富士岡方面を見渡すことができます。

また、すぐ近くの長尾隧道を抜けると

芦ノ湖と大涌谷を一度に眺めることができます。

左上の山肌がでているところが、大涌谷です。

足柄幹線林道

長尾隧道から７３６号線を下り、元来た１３８号線に戻ります。
箱根ガラスの森美術館を過ぎたら、左の横道を上ります。

この上は保養所や別荘が立ち並ぶ地域になります。
ちょっとだけ雰囲気をどうぞ！

この別荘地をつなぐ途中に宮城野城跡があります。

城跡は梅園になっていて、門が閉まっていました。ここを知る人は少数でしょう！

別荘地から足柄幹線林道にかけて、分かれ道で結構迷いました。だってGPSの誤差が大きく全く役に立たないんですよ。下記は１本道の林道区間ですが、白い道路にたいして赤は走行ラインです。

全体的にずれるとかでなく、場所によりずれ方がまちまちなのでどうしようもありません。以前に通った時も同様だったので、天候の問題でなく地形的にGPSをとらえにくいのでしょう。