３Ｔの５０ｍｍカーボンホイールを購入して、振れ取り・組みつけも終わり、ようやく試走できるようになりました。
そこで試走してのインプレッションをお伝えしたいと思います。比較対象はそれまで使っていたナローリム（２３Ｃ対応）の旧型ＺＯＮＤＡとなります。
ＺＯＮＤＡ総重量：１５５０ｇ
３Ｔ総重量 ：１６１０ｇ
試走
まずは走り始めのフィーリングです。
特に違いは感じられません。若干フィーリングに違いはありますが、表現できるほどの差はありません。
次に加速時のフィーリングです。
ＺＯＮＤＡが金属的な角のあるダイレクト感なのに対して、３Ｔはカーボンらしい丸みのある感じです。
とはいえ３Ｔの反応が悪いかと言えばそんな事はなく、むしろ速度上昇させる際に回転の軽さを感じました。
それ以外の違いです。
３２km/hくらいから少し速度維持が楽になったような感じを受けます。ただ速度を上げて行ってもＺＯＮＤＡのような速度が伸びる感がありません。
おそらくそれはＺＯＮＤＡのリムが重いために、ある程度の速度に乗ると慣性が働いて伸びていくように感じるのだと思います。
その点、３Ｔは総重量はＺＯＮＤＡより重いがリムが軽いため加速性で優位です。
また、３２～４３km/hの間では速度維持が楽な状態が続きます（今回は４３km/h以上は試していません）。
次に上りのフィーリングです。
３Ｔが総重量で劣っているために期待していなかったのですが、思っていたよりもずっとよく回ります。
今回試した７％くらいの勾配であれば、ＺＯＮＤＡよりも微妙に進むように感じます。おそらくリムの軽さが回転に役立っているのだと思われます。
最後に下りのフィーリングです。
下りではペダリング無しの慣性だけで４０km/hオーバーとなりました。
傾斜もそれほどきつくはないのですが速度が伸びます。
また、傾斜が－１％程度のわずかな傾斜地では楽に４０km/hをキープできました。
ブレーキの効きについてです。
付属のブレーキシューを使ってのフィーリングは、まあ問題なく止まる程度のものです。
金属リムのようにガツンと効かせることはできませんが、他のカーボンホイールと同程度に効きます。
まとめ
ディープリムホイールは見た目のインパクトから高次元の走りを予感させますが、日常使用においては微々たる差しかありません。
もちろんホイールの種類やシチュエーションによってはもっと優位性がある場合もあるでしょうが、逆に不利になる場合も考えられます。
今回、４３km/h以上を試していませんし、いろいろなシチュエーションでの使用もしていないため最終結論とは言えませんが、ディープリムホイールに替えての効果は小さいと感じます。
分かりやすいく表現すれば、鉄下駄ホイールからＺＯＮＤＡに替えての変化を１０とすれば、ＺＯＮＤＡからカーボンディープリムホイールへの差は１くらいでした。差は３くらいです（改めて高速走行してみた結果訂正。高速走行しないのであれば１です）。
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