今週、付き合いのあるＳＢＣ湘南藤沢店にてCOLNAGOの試乗会が行われるとのことで行ってみる事にしました。
というのも先のワイズロードのイベントでCOLNAGOバイクを試乗することができずに気になっていたんですよね。
ＳＢＣ湘南藤沢店では気になっているバイクの試乗会をタイムリーで行ってくれるためとても助かっています。
V5Rs
まずお借りしたのがV5Rsです。
バイクとしてはオールラウンドモデルで、コルナゴのフラッグシップモデルです。
正直なところ見た目もシンプルですし、あまり期待せず乗ってみたんですがあまりの良さに驚かされました。
まず停止時からの発進加速が「軽いぞ」って感じるほどスムーズで軽やかでした。
実際の重量は７ｋｇ+αなので超軽量というわけではないのですが、実走で受ける印象はものすごく軽いバイクという印象です。
続いてそのまま中間加速をおこなってみましたがこれも気持ちよく伸びていってくれます。
では坂道ではと試してみたところスムーズに上ってくれるため、無駄なパワーは不要で気がつくと上りきっているって感じでした。
次に急に加速するような反応性ですが、特別良いわけではありませんでしたが軽く加速して速度に乗っていけるので不満となることもないでしょう。
軽く感じるためか剛性感はそれほど強く感じませんでしたが芯があることはわかります。
ウィップはほとんど無いためダンシングが苦手そうに思いましたが、軽快に走るためか思いのほかダンシングはやりやすかったですね。
特に上りでのダンシングではやりやすさを感じました。
スラローム走行では自然なハンドリングで切れすぎずダルすぎず良いバランスでした。
これだけのスペックながら乗り心地も悪くありません。
もちろん乗り味は硬めなんですが変な突き上げがないため思いのほか快適に乗ることができました。
＜総論＞
V5Rsは全ての性能が高性能で、ものすごくバランスの良いバイクです。
カッチリしたバイクが好みであればレースから普段乗りまで全てできてしまうスーパーバイクという印象です。
もし、１台ですべての要素を叶えたいと思ったらおすすめの１台です。
Y1Rs
続いては話題のY1Rsの試乗です。
こちらは独特な形状をしたエアロロードです。
ステムが無くなったような一体型ハンドル、どこまでがシートチューブでシートステーなのか分からないフレームが目を引きます。
他にもフォークがヘッドチューブに入らず前面で風を受ける設計など、これまでのバイクには見られない新しい発想が見られます。
これによりヘッドチューブの厚みが抑えられ、他に類を見ない薄いものとなっています。
さて大事な性能面ですが、まずは発進加速については普通ですね。
軽やかさは無いのでちょっとダルなくらいです。
ただ中間加速についてはさすがエアロロードという感じで伸びていきますね。
特にパワーかけて踏んで上げればどんどんスピードが上がっていきます（このあたりはV5Rsより優れている）。
では登坂性能はどうなんだろうと走りだしてみると、パワーを要求するのですがしっかりと上れてしまいます。
フレームは剛性感があってカッチリしている印象ですね。
剛性が高くてウィップが無いためかダンシングは苦手で、自分でリズムを刻んであげる必要があります。
スラローム走行でのハンドリングは自然な感じで、イメージよりも緩やかな反応という感じです。
乗り心地は硬めですねが、理解したうえで乗れば特に問題となることも無いレベルです。
＜総論＞
フレームがガッチリしていて剛性感も高く、しっかり踏んでいけばどこまででも速度が伸びていくバイクです。
反面、だらだらと流して乗ろうとするとダルな面が現れてしまうためそれなりのパワーで乗り続けられる人に向いているでしょう。
一番印象に残ったのが、乗った瞬間に低重心のためかバイクが小さく感じられたことです。
万能バイクではありませんが、複数バイクの１台としてや限られたステージでの使用としては面白そうなバイクです。
試乗を終えて
今回はY1Rsを目的とした試乗だったのですが、V5Rsのバランスが良すぎて私の中での関心はV5Rsに移ってしまいました。
以前のコルナゴって乗り心地がよく、対して反応性がダルなためあまり食指が動かされることはありませんでした。
しかしながらV5Rsに乗ってみると当時とは全く違った好印象を受けました。
これからはコルナゴもチェックしていく必要がありそうですね。
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