Di2バイクを導入したことでリヤギアが１４T以下（１３、１２、１１T）をほとんど使っていないことがデータ化されジュニアスプロケットなどを使った方が適しているかなんてことを以前お伝えしました。
そこでシマノ製ジュニアスプロケットがある6800やR8000を買ってみようかなんて考えているのですが（ロードバイク１、２号機用として）、１つ懸念点があります。
それはシフトチェンジがあまりに頻繁になりすぎて面倒ではないかということです。
元々のねらいである微妙な速度で上下どちらのギアにしようか迷った時とか、登坂できつくなってきたときに微妙なギアがあったらうれしいなどには有効かと思いますが、加減速がたびたび起きるような場面ではシフトが忙しくなりすぎると推測しています。
実際に長距離ライド中に“もしジュニアスプロケットを使っていたら”とイメージして走ってみると、良い場面と悪い場面があることに気がつきました。
そのためジュニアスプロケットの購入に踏み出せないでいるのですが、理想を言えば１４－３４Tなんてスプロケットがあればベストなんですけどね（R7100の１２ｓ使ってみて３４Tが結構使えることがわかったため）。
そんな時にアルテグラには４６－３６Tチェーンリングなるものが存在することに気づきました。
４６－３６Tチェーンリングに１１－２８スプロケットを組み合わせたギア比がどうなるのか気になってきました。
計算してみると
アウター５０Tと１４Tの組み合わせで３.５７、アウター４６Tと１３Tが３.５４となり近い値になります。
なのでアウターギアを４６Tに替えることで１速有効に使えるギアが増えるってことになります。
ただしインナーギアは３６Tと３４Tに比べ大きくなっているためNGですね。
となると設定に無い４６－３４Tのチェーンリングの組み合わせがベターなのかもしれません（ただしチェーンリングが大きい方が力が伝わりやすいと言うプロは多い）。
ちなみにこの４６－３６Tチェーンリングはシクロクロスなどで、重すぎるギアも軽すぎるギアも使わない場面で利用するようです。
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